同一天，特斯拉·罗伯塔克斯（Tesla Robotaxi）正式在德克萨斯州的奥斯汀（Austin）启动。此前，这是Baidu Rake Race，Google Waymo，Didi，Pony MA和Wenyuan Zhixing等主要制造商以及新的国家和外国公司进入市场，并推出了Robotaxi营销速度竞赛。您好，这显然是我目前在游戏中所做的最后一件事。但是，尤兰达（Yolanda）认为，Hello Robotaxi业务的首席科学家，“现在是时候来了。”经过多年的发展，Robotaxi行业已经达到了爆炸的早期阶段。但是在这辆战争破坏的卡车中，Hello如何打开情况？在Ant Group和Catl的帮助下，我们可以重写通过我们自己的资源集成的自动L4的竞争性商业环境吗？从运营和维护结束，Yolanda致电汽车公司，自动冲动和公司技术公司在Robotaxi的Golden Triangle中的运营平台。这三个公司类型支持Robotaxi开发所需的三个主要功能：汽车，技术和运营的制造。近年来，诸如特斯拉和小港这样的汽车制造商一直在发起相关的行动，辅助智能驾驶供应商（如Momma和Wenyuanzhixing）以及Uber和Didi等旅行销售平台，增加了对Robotaxi的投资。 Yolanda认为，Robotaxi背后的自主驾驶技术的最佳途径很明确，并且车辆背后的工业连锁店也成熟。 “当前市场上的玩家对OEM的前景和技术更感兴趣。作为一个旅行平台，Hello希望利用旅行，运营和维护的好处进入Robotaxi Track。”从业务发展的角度来看，Hello将使用AI和数据作为驱动力，使用差异化策略并计划构建可访问的多级操作平台适应到各种型号和企业。对于访问运营平台的公司，提供运营商运营和维护系统（包括员工和系统）来摊销公司的费用，同时提供同时提供的服务，例如费用和更换，清洁，停车和维修点，以允许人员和资源的重用。蚂蚁组和CATL为Hello提供了支持。其中，蚂蚁群体的伟大模型，学习加强领域的技术设计，化身智能和其他领域以及安全和保护隐私的经验，为发展Hello Automous驾驶业务的发展提供了广泛的支持。 CATL承认通过电池技术和滑板智能底盘技术的智能驾驶模块深入整合，为自动驾驶提供了安全基础。至于一般发展，“全球化”是Hello Robotaxi的基本基调。在短期内，我们将专注于逐步扩大民族部分中的更多城市，并积极地扩大长期外国市场的发展。 Yolanda透露，Hello正在积极地与国家和外国汽车的地方政府和制造商进行详细的沟通和合作，并将逐渐宣布将来的最新进展。三年营销目标已正式宣布，但是Hello正在为Robotaxi做准备。根据Yolanda的说法，Hello自去年以来一直在计划一家Robotaxi业务。这主要基于两个点，一个是Robotaxi主要在国外的Waymo中实现了市场，而中国主要集中在快速胡萝卜比赛上。 L4 Robotaxi在一个城市中实现了大规模实现，这使您可以进行日常运营。其次，L4 Robotaxi的半储蓄装置已转移到半智慧设施，甚至是额叶设施的大规模生产。来自s系统安全性的观点，它也是可能在行业中爆炸的节点。今年4月，Hello，Ant Group和CATL签署了三方战略合作协议，以根据其各自的技术和资源优势在自主级L4级驾驶技术开发中合作。 6月23日，“上海Zaofu Intel” Igent Technology Co.，Ltd。“您已经正式成立的三个政党的共同投资，注册资本为12.88亿元。Yolanda表示，人们对Hello的理解实际上是两次圆形旅行。高度定位，地理位置，电池能量管理和用户行为预测。Ation达到了一个关键点。随着L3的大规模生产以及持续成熟和政策改进的实施，将逐步引入L4政策。 TechWeb在不改变原始意图的情况下解决了对话内容的一部分。问：目前，Robotaxi行业有两种传统的技术路线，用于纯粹的视觉和多样性。将来，Hello会采用哪些解决方案？ Yolanda：行业中肯定有不同的路线。 Waymo代表多融合Routessensor，而Tesla表示纯粹的视觉路线。我们可以看到，AI技术，尤其是基于数据的模型，为L4.Vinagre级别的自动驾驶带来了创新的进步。这很重要。但是，使用Robotaxi，可以肯定地强调。例如，引入LIDAR和市场上一些最新技术（例如4d毫米波雷达）可以在系统级别上实现冗余。同时，它是模拟使用AI数据控制器进行TESLA方法，这使您可以创建双轮单元。类似的技术路线。问：Baidu，Waymo和Tesla在Robotaxi领域已经发展了近十年。作为新来者，您对Hello的信任的根源是什么？如何赶上？ Yolanda：Hello的信心主要来自Letecomer的好处的四个方面：首先，这要归功于自我建筑的技术进步和成熟度。尽管它始于较晚的计算机功率，但是新的能源和智能工业连锁店变得越来越完美，并且使技术路线清晰清晰，为Robotaki的商业化创造了有利的条件。同时，Hello可以更准确地投资，借助工业股利，Robotaxi将从高价阶段或演示级别的100万个级别演变为安全，可靠的质量质量生产的产品，该产品是安全，可靠的，并且符合通用的概念好处。第二，差异化的竞争策略。 Hello致力于创建一个灵活的多级操作平台，该平台可以适应各种汽车公司和Robotaxi技术合作伙伴。通过在运营，运营和维护方面具有技术优势，我们与合作伙伴合作扩大市场并促进工业的发展，国际化是随着中国的特征而发生的。 Hello在自行车管理领域拥有丰富的经验，这使您可以创建最佳的操作和维护平台。借助运营和维护人员，远程云机舱和政府的监督，面对目的时，可以实现降低成本和提高效率B.分布式能源网络模型，无人运营和维护代理，而不是机组人员和其他技术可以用来形成中国风格的模型，然后再扩大国际市场。第四，技术进步Al创新。根据行业的精确地图过多，阻碍了城市扩展对此问题的反应，Hello结合了质量生产解决方案，以实时使用高分辨率的精确图，视觉和技术Lidarmaps，并破坏技术瓶颈。问：Robotaxi现在是哪个阶段？ Yolanda：Robotaxi已经处于行业爆炸的早期阶段。实际上，从今年年底开始没有提出它，但它是10年前提出的。首先，改进的技术集成以及LED的感知在完全链接的链接优化中逐渐演变，从计划到控制方面提供了独特的端到 - 端的解决方案。该试验主要基于四个方面。首先，技术发展经历了起伏，行业同意采用AI驱动的道路。其次，工业连锁店也跳了起来。整个行业的中心组成部分，例如LIDAR，电缆控制Ed Chassis和电池不仅显着提高了技术可靠性，而且还提高了降低，从而确立了实施Robotaxi的绝佳基础。第三，在政策层面上，国家智能汽车网络计划明确定义了L3标准，地方政府逐渐实施L4访问标准并发行示范许可证，以形成国家政策支持系统。第四，C-End消费者越来越多地采用人工智能。现在，当他们为Uhan行走时，我认为购买Robotakshi汽车是正常的。问：当今中国的Robotaxi技术水平是多少？另外，将来会发生什么？ Yolanda：中国的优势是，一方面，它具有人才，人才的密度和成本比国外更有利。另一方面，随着该行业的多元化，中国不仅是机器人，而且包括无人后勤。在自动驾驶中，一些SPECific L4场景比国外更丰富和多样化。相对而言，国外没有这种多元化或复杂的场景，中国的自动驾驶仍处于世界的最前沿。问：在大规模实施之前，他们应该克服什么挑战？ Yolanda：另一方面，我想获得更多的晋升和对法律和监管水平的支持。同时，企业为该模型设有闭路电路。在自行车成本方面，与出售给C消费者的普通汽车相比，当前自行车成本的压缩空间仍然很大，整个行业尚未大规模运营，运营和维护阶段。操作和操作过程中有许多隐藏成本。您好，我想积极地输入此观点并采取技术措施进一步降低成本。